교통·물류진행 중수도권
GTX-A 수도권광역급행철도
GTX-A Metropolitan Express Railway
파주 운정에서 화성 동탄까지 연결하는 수도권 광역급행철도로, 서울 도심까지 30분 내 접근을 실현합니다.
사업 기간
2018~2024
총 예산
4조 8,000억 원
주관 기관
국토교통부, 수도권광역급행철도주식회사
관심도
프로젝트 개요
GTX-A 노선은 대한민국 최초의 수도권 광역급행철도로, 파주 운정에서 서울 도심을 거쳐 화성 동탄까지 연결합니다. 총 연장 83.1km의 이 노선은 수도권 교통 체계를 혁신적으로 변화시킬 핵심 인프라입니다.
기존 지하철이 시속 30~40km로 운행되는 것과 달리, GTX는 시속 100km 이상으로 운행하여 외곽 지역에서 서울 중심부까지 30분 내 도달이 가능합니다. 이는 수도권 주민들의 출퇴근 시간을 획기적으로 단축시키고, 서울 집중 현상을 완화하는 데 기여할 것으로 기대됩니다.
사업의 필요성
수도권은 대한민국 인구의 약 50%가 거주하는 메가시티로, 교통 혼잡과 긴 통근 시간이 심각한 사회 문제입니다. 평균 통근 시간이 1시간을 넘는 수도권 주민들에게 GTX는 삶의 질 향상을 위한 필수 인프라입니다.
또한 기존 전철 노선의 혼잡도가 한계에 도달한 상황에서, 새로운 대용량 교통수단의 필요성이 대두되었습니다. GTX는 1일 수송 능력 20만 명 이상으로 설계되어 이러한 수요를 충족할 수 있습니다.
위치 및 범위
위치
경기도 파주시 운정 ~ 경기도 화성시 동탄
사업 범위
총 연장 83.1km, 정거장 10개소
추진 일정
사업 계획 확정Project Planning
2018.06
국토교통부 사업 계획 확정 및 예비타당성 통과
착공Groundbreaking
2019.12
삼성역 등 주요 구간 착공
수서~동탄 구간 개통Phase 1 Opening
2024.03
수서~동탄 구간 우선 개통
전 구간 개통Full Operation
2024.12
운정~동탄 전 구간 개통 예정
기대 효과
- 서울 도심 접근 시간 30분 내 단축
- 수도권 외곽 지역 부동산 가치 상승 및 균형 발전
- 기존 전철 혼잡도 20% 이상 감소
- 연간 약 2조 원의 교통비용 절감 효과
- 탄소 배출량 연간 12만 톤 감소
논쟁 및 쟁점
해당 프로젝트와 관련하여 제기된 주요 논점들입니다.
- 일부 구간 지하수 유출 문제로 공사 지연
- 삼성역 환승 통로 설계 논란
- 운영사 선정 과정의 투명성 문제 제기
핵심 지표
총 연장83.1km
정거장 수10개
최고 속도180km/h
일일 수송 능력20만명
총 사업비4.8조 원
관련 브리핑
정보
최근 업데이트2024. 11. 20.
등록일2024. 1. 15.