GTX-A 수도권광역급행철도
교통·물류진행 중수도권

GTX-A 수도권광역급행철도

GTX-A Metropolitan Express Railway

파주 운정에서 화성 동탄까지 연결하는 수도권 광역급행철도로, 서울 도심까지 30분 내 접근을 실현합니다.

사업 기간

2018~2024

총 예산

4조 8,000억 원

주관 기관

국토교통부, 수도권광역급행철도주식회사

관심도

프로젝트 개요

GTX-A 노선은 대한민국 최초의 수도권 광역급행철도로, 파주 운정에서 서울 도심을 거쳐 화성 동탄까지 연결합니다. 총 연장 83.1km의 이 노선은 수도권 교통 체계를 혁신적으로 변화시킬 핵심 인프라입니다. 기존 지하철이 시속 30~40km로 운행되는 것과 달리, GTX는 시속 100km 이상으로 운행하여 외곽 지역에서 서울 중심부까지 30분 내 도달이 가능합니다. 이는 수도권 주민들의 출퇴근 시간을 획기적으로 단축시키고, 서울 집중 현상을 완화하는 데 기여할 것으로 기대됩니다.

사업의 필요성

수도권은 대한민국 인구의 약 50%가 거주하는 메가시티로, 교통 혼잡과 긴 통근 시간이 심각한 사회 문제입니다. 평균 통근 시간이 1시간을 넘는 수도권 주민들에게 GTX는 삶의 질 향상을 위한 필수 인프라입니다. 또한 기존 전철 노선의 혼잡도가 한계에 도달한 상황에서, 새로운 대용량 교통수단의 필요성이 대두되었습니다. GTX는 1일 수송 능력 20만 명 이상으로 설계되어 이러한 수요를 충족할 수 있습니다.

위치 및 범위

위치

경기도 파주시 운정 ~ 경기도 화성시 동탄

사업 범위

총 연장 83.1km, 정거장 10개소

추진 일정

사업 계획 확정Project Planning

2018.06

국토교통부 사업 계획 확정 및 예비타당성 통과

착공Groundbreaking

2019.12

삼성역 등 주요 구간 착공

수서~동탄 구간 개통Phase 1 Opening

2024.03

수서~동탄 구간 우선 개통

전 구간 개통Full Operation

2024.12

운정~동탄 전 구간 개통 예정

기대 효과

  • 서울 도심 접근 시간 30분 내 단축
  • 수도권 외곽 지역 부동산 가치 상승 및 균형 발전
  • 기존 전철 혼잡도 20% 이상 감소
  • 연간 약 2조 원의 교통비용 절감 효과
  • 탄소 배출량 연간 12만 톤 감소

논쟁 및 쟁점

해당 프로젝트와 관련하여 제기된 주요 논점들입니다.

  • 일부 구간 지하수 유출 문제로 공사 지연
  • 삼성역 환승 통로 설계 논란
  • 운영사 선정 과정의 투명성 문제 제기

핵심 지표

총 연장83.1km
정거장 수10
최고 속도180km/h
일일 수송 능력20만
총 사업비4.8조 원

관련 브리핑

정보

최근 업데이트2024. 11. 20.
등록일2024. 1. 15.